¿Sabe la gente que en el parking de los centros comerciales de El Corte Inglés hay un taller Motortown? Convertir la respuesta en afirmativa es lo que pretende la original campaña publicitaria lanzada por Motortown para la que ha contado con Juan Manuel López Iturriaga, ex jugador de baloncesto español y colaborador de programas de televisión en la actualidad.

“Motortown, tan bueno que te parecerá una broma”. Esto es lo que le sucede a JuanMa Iturriaga cuando es citado para rodar un anuncio en El Corte Inglés y se encuentra un moderno autocentro. ¿Dónde está la cámara oculta? Ni siquiera la regidora es capaz de sacarlo de su asombro, a pesar de que le confiesa que ha aprovechado para dejar su coche en el taller mientras rodaban el spot.

De esta forma, Motortown se presenta como la cadena de autocentros a la que pueden acudir los clientes que no se sienten cómodos en un ambiente industrial y prefieren un entorno de calidad donde realizar el mantenimiento de su automóvil con total garantía y sin que sufra su bolsillo. Equipados con la más avanzada tecnología, los profesionales de Motortown realizarán las tareas de mantenimiento del automóvil mientras los clientes pueden aprovechar para realizar sus compras en El Corte Inglés, convirtiendo de este modo la experiencia del taller en algo placentero.

La campaña que acaba de arrancar, coincidiendo con la época en que muchos automovilistas se preparan para los desplazamiento de Semana Santa, contará con una amplia difusión en distintos medios (televisión, internet, redes sociales).

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Los neumáticos Motortown CEAT son un producto competitivo en el mercado de los recambios. Se trata de unos neumáticos con una serie de características que en relación a su calidad-precio, permiten a nuestros clientes ahorrar en su factura sin sacrificar en seguridad y confort.

Motortown CEAT cumple con las exigencias de calidad marcadas por las autoridades europeas para este tipo de productos, obteniendo excelentes puntuaciones en los principales parámetros de resistencia, frenada o ruido.

Fabricado con la más alta tecnología

Debido a su innovador diseño y a las novedosas tecnologías utilizadas en su fabricación, estos neumáticos aseguran una conducción eficiente y una larga vida útil del producto, Motortown CEAT ha superado las altas exigencias que nuestros propios expertos demandan para comercializar este tipo de productos en nuestros centros Motortown y en los lineales de compra de Hipercor.

GARANTÍA ADICIONAL

Por eso Motortown Ceat garantiza la vida de sus neumáticos

Si antes de 3 años y con un límite de 40.000 km o 30.000 km para los neumáticos con índice de velocidad V-W-Y, la profundidad del dibujo es inferior al estándar legal de 1.6 mm te devolvemos la parte proporcional correspondiente de kilómetros hasta ese límite de 40.000 kilómetros o 30.000 kilómetros mencionados. El importe será descontado de la compra de un neumático nuevo en Motortown. Para que tenga validez la garantía los neumáticos debes ser alineados durante el montaje.

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Forman el Triángulo de Seguridad de CUALQUIER vehículo, Neumáticos,  frenos y amortiguadores,  si uno o más componentes del triángulo están desgastados, el rendimiento de los otros se verá afectado. Un amortiguador se comprime y extiende entre 5000 y 7000 veces por kilómetro,  por tanto en 60.000 km lo ha hecho 300.000.000 de veces. Después de 5 años o 65.000 km se debe revisar periódicamente este elemento del vehículo viendo posibles fugas de aceite, casquillos de montaje agrietados o deformados, corrosión, topes de compresión y guardapolvos desgastados, muelles en mal estado, desgaste irregular del neumático o vástago dañado. Es aconsejable su sustitución a partir de las 75.000 km.

Otro método de comprobación del estado de los mismos  puede ser la respuesta a estas sencillas preguntas:

• ¿Afecta el viento lateral a su vehículo?
• Al tomar una curva, ¿nota que oscila la parte delantera del vehículo?
• ¿Percibe sensación de balanceo al conducir su vehículo?
• ¿Nota que le oscila el vehículo en carreteras bacheadas?
• Al frenar, ¿le “pica el morro” de su vehículo?
• Al tomar una curva, ¿el vehículo se balancea hacia uno o ambos lados?

Si las respuestas son afirmativas seguramente sus amortiguadores necesiten ser cambiados. Debido a la dinámica de la conducción, siempre sustituya los amortiguadores por ejes

Como afecta el estado de los amortiguadores a su seguridad.

A 80 km/h  necesita casi 3 metros más para frenar el vehículo con un amortiguador desgastado tan solo al 50%, en una curva con un radio de  40 metros  debe de reducir la velocidad en 7 km hora para mantener el vehículo estable con un amortiguador desgastado tan solo al 50%. Con amortiguadores desgastados al 50% y 6mm de agua sobre la superficie de la calzada, el vehículo comienza a hacer aquaplaning a 109 km/h. Con amortiguadores en buen estado, el vehículo comienza el aquaplaning a 125 km/h. Amortiguadores en mal estado pueden alterar la posición de los faros y “deslumbrar” a conductores que circulan en dirección opuesta. Amortiguadores con un 50% de desgaste pueden aumentar la fatiga del conductor hasta un 26%,  además  unos amortiguadores desgastados pueden ser la causa de un desgaste prematuro de:

• Montajes  Superiores
• Árbol de Transmisión
• Rotulas
• Dirección
• Topes de Compresión
• Vástago
• Cojinetes de Goma
• Rodamientos
• Muelles
• Neumáticos

En Motortown te revisamos y cambiamos los amortiguadores de tu vehículo con total garantía y la confianza que te ofrece EL CORTE INGLES.

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Ya tienes todo listo para las vacaciones, las maletas, la bicicleta del niño, la nevera para la playa… ¿Y el coche? ¿Cuándo fue la última vez que revisaste las presiones de los neumáticos? Antes de coger carretera y manta, existen algunos elementos básicos del coche que debemos revisar visualmente para comprobar que están en perfecto estado. Aunque todavía no tengas programada la revisión periódica del vehículo, no debes descuidar su mantenimiento. La presión de las ruedas, la posición de las luces o chequear el nivel de los líquidos como el aceite, refrigerante o frenos te puede ahorrar más de una sorpresa desagradable durante el viaje y sólo te lleva entre 15 y 20 minutos en casa.

Otras operaciones son más complicadas y requieren acudir siempre a un taller para ponerse en manos de profesionales. Hablamos de aquellas relacionadas con la suspensión, la amortiguación o la batería, por ejemplo. Para estos casos, los centros de MotorTown son una excelente opción, con precios muy competitivos en cualquier servicio o revisión oficial de la marca y facilidades de financiación a plazos sin intereses.

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Productos innovadores creados para que transportes todo aquello que te resulta imprescindible para huir de la rutina y saques el máximo partido de tu día a día; para que disfrutes de tus pasiones y aficiones; para que vivas plenamente.

VENTAJAS DE USAR REMOLQUES.

• Nos permiten circular en las mejores condiciones de seguridad
• Ampliamos la capacidad de carga de nuestro vehículo.
• No afecta a la aerodinámica, ya que no ofrecen resistencia al viento.
• Nos evitan deteriorar y ensuciar nuestro propio vehículo.
• Los remolques ofrecen un uso polivalente de nuestro vehículo:
  • Profesional: bricolaje, mudanzas, materiales de construcción, …
  • Ocio: Maletas, bicicletas, jardinería, camping…
  • Transporte de animales
  • Vehículos: motos, scooters, quads, …
• Los gastos de mantenimiento de un remolque son ínfimos.  

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El motor ha sido desarrollado  y diseñado por el fabricante, para que nos ofrezca una potencia y unas prestaciones específicas. Teniendo que conseguir que el nivel de emisión de gases, cumpla con  la normativa europea.

Esto significa, que se ha diseñado el motor y todos los conductos de entrada y salida del aire de la cámara de combustión con un diámetro específico, para que el volumen de aire de la mezcla, sea el adecuado y la combustión sea la más eficiente posible, dentro de los limites a seguir.

Mientras todo este conjunto de elementos del interior del motor permanezcan libres tanto de agentes internos como externos que alteren la capacidad calculada, el motor desarrollará toda su potencia y prestaciones así como un funcionamiento equilibrado.

El sistema de inyección ha sido diseñado para que la dosificación del combustible a la cámara de combustión, sea la cantidad apropiada para una combustión lo mas adecuada posible.

Los conductos de entrada y de escape de gases del motor,  tienen un diámetro específico, para poder aspirar y desalojar el volumen de gases diseñado para la cámara de combustión.

También se ha diseñado el perfecto sellado de la cámara de combustión por medio del asiento de las válvulas, los segmentos y aros, que retienen la compresión de cada explosión además de evitar que los lubricantes y refrigerantes entren en la misma y no dañen el motor.

Hay que tener en cuenta que la cilindrada de nuestro motor es la consecuencia de una exacta capacidad de la cámara de combustión de cada uno de los cilindros.

Por lo tanto, al igual que nosotros cuidamos nuestro corazón del colesterol, será fundamental mantener los planes de mantenimiento prescritos por los fabricantes. Pero, ¿podemos hacer algo mas?

¿Que mantenimiento habitual existe?

• Cambio de aceite y filtros
• Revisar nivel liquido refrigerante
• Cambio de las pastillas de freno
• Cambio filtro de aire
• Cambio filtro de combustible

¿Son suficientes estos mantenimientos para evitar la perdida de prestaciones?

La respuesta es bien sencilla, No.

Puesto que el aceite solo lubrica y evita el desgaste de las piezas que se ven sometidas a una fricción, que los líquidos refrigerantes evitan un sobrecalentamiento y los filtros evitan la entrada de impurezas y objetos extraños a los conductos.

¿Cual es el principal motivo que poco a poco provoca una pérdida de prestaciones del corazón del motor?

Fundamentalmente son dos factores. El primer factor es el propio desgaste de los materiales debido al uso  y el segundo la acumulación de los residuos ( carbonilla ) derivados de la combustión incompleta.

El motor de los vehículos, necesita quemar combustible en la cámara de combustión para generar movimiento, es importante tener en cuenta  que de cada litro de combustible  quemado, solo un 25% genera el movimiento ,  el otro 75% restante se convierte en calor, gases contaminantes y residuos sólidos ( carbonilla).

Los residuos que se generan, derivados de una combustión incompleta, se van acumulando poco a poco en todo el circuito del motor, primero en los elementos que están en contacto con la zona  donde se quema del combustible, que es dentro de la cámara de combustión de cada cilindro del motor.

Luego los residuos  comienzan a depositarse fuera de la propia cámara de combustión, se van depositando  por todos los elementos que componen la admisión  y el escape, tales como codos, EGR, FAP, turbo, catalizador, … generándose así un proceso que podría ser comparado a los efectos que produce el colesterol en las arterias del corazón, una obstrucción de los conductos que provoca la perdida progresiva de prestaciones, perdida potencia del motor, aumento del consumo, averías costosas, etc

La carbonilla se va acumulando rápidamente en el motor y en las piezas involucradas en el proceso de combustión y evacuación creando obstrucciones, fallos dificiles de detectar, de resolver y muy a menudo costosas averias.

Servicio de Descarbonización Interna del Motor

La cámara de combustión es la génesis de nuestro motor, en ella se quema el combustible y se genera la potencia que permitirá desplazarnos.

Pero también es el punto caliente de la generación de los residuos sólidos resultantes de la combustión.

En el interior del motor, en la cámara de combustión y en los elementos que interactúan directamente  con ella, las acumulaciones de décimas de milímetros de los residuos    (carbonilla) afectan e interfieren a su eficacia,  es la gran diferencia respecto a la acumulación de residuos sólidos en los sistemas externos del motor, como los de admisión y el escape.

En los sistemas externos a la cámara de combustión, se pueden dar casos en que los residuos derivados por la combustión superen en algunas zonas un grosor de 1.5 cm , hasta  que manifieste un error en el cuadro de mandos.

Sin embargo ese mismo grosor en la cámara de combustión, haría que el motor se rompiera de inmediato.  Podemos citar como ejemplo, que en la cámara de combustión solo unas décimas de  residuos  en el asiento de una válvula, son suficientes para empezar a perder prestaciones debido a la perdida de compresión ,lo que conlleva además que el motor gire descompensado.

¿Cada cuánto debería hacer un servicio de descarbonización interna?

A PARTIR DE LOS PRIMEROS 15.000 – 20.000 KM DEL VEHICULO.

Durante los primeros 15-20.000 km recorridos de un vehículo nuevo, ya se han ido depositando los residuos derivados por la combustión y en la mayoría de los casos de forma muy leve y justamente en ese momento, actuando con regularidad podemos evitar que se consoliden.

Si el vehículo ya tiene sus años y mas de 20.000 mil kilómetros, , los residuos derivados por la combustión habrán alcanzado seguramente un grosor considerable y aunque no hayan llegado hasta  niveles  de poder producir averías, es altamente recomendado realizar una descarbonización profunda

La descarbonización debería ser realizada cada 15-20.0000 kilómetros, se debe incluir en las tareas de mantenimiento, al  igual que todas las otras tareas ya existentes.

Que nota el cliente después de un servicio de descarbonización interna de motor

• RECUPERACIÓN DE LOS CABALLOS
• REDUCCIÓN DEL CONSUMO
• RECUPERACIÓN DEL PAR PERDIDO POR LA PERDIDA DE COMPRESIÓN.
• RECUPERACIÓN DE LA COMPRESIÓN EN CADA UNO DE LOS CILINDROS, PUDIENDO LLEGAR A LA DE ORIGEN SI  OTRA CAUSA  NO  LO IMPIDE.
• MENOR PRESIÓN EN EL PEDAL DEL ACELERADOR PARA MANTENER LA VELOCIDAD.
• AUMENTO EN LA RECUPERACIÓN EN MARCHAS ALTAS .( MAS PAR MOTOR )
• ADELANTAMIENTOS  SIN REDUCIR MARCHA,  DEBIDO A  UNA MAYOR RECUPERACIÓN Y ELASTICIDAD DEL MOTOR.
• EN  ALTAS REVOLUCIONES EL SONIDO DEL MOTOR ES MENOR Y ESTA  MENOS FORZADO.
• AUMENTA LA ELASTICIDAD Y LA PROGRESIÓN DE LA RESPUESTA DEL MOTOR. ESTIRA MUCHO MAS LAS MARCHAS. PODER CONDUCIR A BAJAS REVOLUCIONES EN MARCHA LARGA CON AUSENCIA DE VIBRACIONES Y TIRONES.
• REDUCCIÓN O ELIMINACIÓN DE EMISIONES DE HUMO NEGRO POR EL ESCAPE.
• ALTA REDUCCIÓN DE EMISIONES CONTAMINANTES.
• SUAVIDAD EN EL RALENTÍ, AUSENCIA DE VIBRACIONES.
• MODIFICACIÓN DEL SONIDO DEL MOTOR.
• AUMENTO DE LA RAPIDEZ EN SUBIR REVOLUCIONES.
• AUMENTO IMPORTANTE DEL TORQUE MOTOR
• SUAVIDAD EN LA TRANSICIÓN DE LAS MARCHAS EN CAMBIOS AUTOMÁTICOS

¿Que es y que hace el gas Orto-Oxihidrogeno?

Nuestras maquinas utilizan un proceso de electrolisis de alta eficiencia disociando el Oxigeno y el Hidrogeno presentes en el agua, convirtiéndose esta ultima en un gas llamado Orto-Oxihidrogeno (comúnmente llamado gas HHO o gas de Brown)

El alto poder calorífico del Gas Orto-Oxihidrogeno, inyectado en el motor, provoca que la temperatura de la combustión suba con rapidez, originando una pirolisis controlada que despega, quema, desintegra y elimina todos los depósitos de carbonilla acumulados en menos de una hora.

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Thule Touring Sport

El cofre portaequipajes funcional para todo tipo de necesidades.

Características

• Color de la tapa negro brillante exclusivo.
• Sistema de montaje rápido FastClick patentado con indicador de apriete integrado para una sujeción sencilla y segura.
• Sistema de cierre de seguridad centralizado que proporciona la máxima seguridad. La llave de fácil utilización Thule Comfort sólo se puede quitar si todos los puntos de cierre están cerrados.

 Especificaciones Técnicas de la Familia THULE TOURING

*Precios valido salvo error tipográfico

Thule Motion XT

Cofre de montaje en techo espacioso y elegante, optimizado para facilitar su uso.

Características

• Diseño optimizado para la mejor eficiencia espacial, aerodinámica e instalación en el vehículo
• Fácil de montar gracias al sistema de montaje rápido PowerClick preinstalado. El indicador de apriete integrado hace clic cuando está correctamente montado para asegurar una instalación rápida y segura.
• Fácil de abrir y de cerrar: apertura y cierre de la tapa seguros y uniformes en todas las condiciones gracias a las asas externas de fácil agarre y a los elevadores de la tapa
• El sistema SlideLock con funciones de apertura y bloqueo independientes, cierra automáticamente la tapa e indica si el cofre está bien cerrado
• Acceso completo al maletero con mínimo riesgo de contacto con el cofre gracias a la posición avanzada sobre el techo del vehículo

 Especificaciones Técnicas de la Familia THULE MOTION XT

*Precios valido salvo error tipográfico

Thule Dynamic M

El cofre portaequipajes más deportivo, aerodinámico y elegante.

Características

• Diseño aerodinámico y moderno, con avanzada aerodinámica con tecnología de difusores para optimizar la circulación de aire alrededor del cofre y una base curvada que se adapta totalmente al techo de su coche.
• Sistema de montaje rápido Power-Click preinstalado con indicador de apriete integrado que permite una instalación rápida y segura con una sola mano.
• Sistema de apertura Dual-Side con asas en el exterior de la cubierta para facilitar el montaje, la carga y la descarga.
• Sistema de cierre de seguridad centralizado que proporciona la máxima seguridad. La llave de fácil utilización Thule Comfort sólo se puede quitar si todos los puntos de cierre están cerrados.
• Diseñado para una posición adelantada en el techo del automóvil, permitiendo un acceso total al maletero sin interferir con el cofre portaequipajes.
• Incluye superficie antideslizante integrada en la base para evitar el deslizamiento de la carga.

 Especificaciones Técnicas de la Familia THULE DYNAMIC

*Precios valido salvo error tipográfico

Thule Excellence XT

El cofre portaequipajes más exclusivo del mundo.

Características

Diseño especial con una combinación exclusiva de dos tonos de color y avanzada aerodinámica con tecnología de difusores para optimizar la circulación de aire alrededor del cofre.

• Fijación automática de la carga: al cerrar la cubierta del cofre, la carga quedará automáticamente fijada y asegurada con la red de carga integrada y el morro de protección ante impactos.
• Sistema de montaje rápido Power-Click preinstalado con indicador de apriete integrado que permite una instalación rápida y segura con una sola mano.
• Sistema de apertura Dual-Side con asas en el exterior de la cubierta para facilitar el montaje, la carga y la descarga.
• Sistema de cierre de seguridad centralizado que proporciona la máxima seguridad. La llave de fácil utilización Thule Comfort sólo se puede quitar si todos los puntos de cierre están cerrados.
• Diseñado para una posición adelantada en el techo del automóvil, permitiendo un acceso total al maletero sin interferir con el cofre portaequipajes.
• Incluye la luz de cofre Thule. Función de encendido/apagado automático al cerrar o abrir la cubierta del cofre.
• Incluye una cubierta a medida para proteger el cofre frente a ralladuras y polvo durante el almacenamiento.

 Especificaciones Técnicas de la Familia THULE ECELLENCE XT

*Precios valido salvo error tipográfico

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El segundo beneficio es la reducción del peso. Una llanta de aleación tiene un peso entre un 30% y 40% menor que una de acero. Esto hace que mejoremos la estabilidad general del vehículo, la frenada y la aceleración. Además mejorarán la respuesta de la dirección haciendo que la conducción sea más suave y fiable.

Refrigeración de los frenos. A diferencia de los modelos de acero que van protegidas por un tapacubos de plástico que esconde todos los elementos internos de la rueda, las llantas de aleación están abiertas, dejando a la vista los frenos. Esto favorece la refrigeración de los mismos, reduciendo la temperatura entre un 20% y un 25%, lo que se transforma en menor distancia de frenado y mayor duración de los frenos.

Resistencia a impactos. Por el tipo de construcción a partir de aleaciones metálicas, las llantas son mucho más resistentes. Esta mayor rigidez otorga mejor absorción a impactos evitando que lleguen a deformarse.

Aumenta la vida del vehículo

Sus beneficios también se aprecian a los mandos

• Mayor tiempo de contacto de la rueda con el suelo y reducción de los rebotes.
• Reducción de las inercias de las masas.
• Menor desgaste de las rótulas, silent blocks, amortiguadores y elementos de la dirección.

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Una llanta es una pieza circular, generalmente de metal, situada en el centro de una rueda y sobre la que se coloca un neumático. La llanta de vehículo turismo propiamente dicha, está sujeta al disco. La función de la llanta es sostener el neumático, y la función del disco es conectar la rueda al vehículo.

Tipos de llantas según el material del que esté creado

• Las llantas de aleación de acero son las comúnmente conocidas como “llantas de chapa”, ampliamente utilizadas en vehículos de gama baja y gama media. Este  tipo de llanta posee como ventajas sus buenas cualidades mecánicas, producto indeformable y un bajo coste. Por el contrario, tiene como principal inconveniente un elevado peso debido a que deben ser muy macizas, ya que la resistencia del material no permite un diseño con radios; esto a su vez permite una peor evacuación del calor disipado en el sistema de frenos.

• Las llantas de aluminio cada vez son más frecuentes en los vehículos, sobretodo en vehículos de características deportivas. Son elaboradas a partir de lingotes de aluminio de primera fusión con un contenido de hierro que debe mantenerse por debajo del 0,18 % por ser una impureza perjudicial para las propiedades requeridas por la llanta. Generalmente, para su elaboración se emplean aleaciones Al – Si (Siluminios), añadiendo Magnesio en cantidades comprendidas entre el 0,3 y el 0,7 % para mejorar sus propiedades mecánicas de resistencia y límite elástico, entre otros aspectos.

Tipo de llantas de aleación según método de fabricación

• Fundición y gravedad es el proceso básico de colado de aluminio derretido en un molde utilizando la fuerza de gravedad de la tierra. El proceso fundición y gravedad, ofrece costos de producción bastante razonables y es un buen método utilizado para diseños de rines más orientados a lo visual (como lucen), o cuando el peso, no es una consideración importante. Debido a que, este proceso depende de la fuerza de gravedad para rellenar el molde, el aluminio no es tan denso como sucede con otros proceso de fundición. Usualmente, los rines fabricados utilizando este proceso, serán más pesados, debido a la necesidad de adquirir fortaleza.
• Inyección baja utiliza presión positiva para mover el aluminio derretido más rápido al molde y lograr un producto final con mejores propiedades mecánicas (mas densidad) que el obtenido con el proceso fundición y gravedad. El costo de producción de este proceso es levemente más alto que el proceso de fundición y gravedad. Este es el proceso más común aprobado, para rines de aluminios vendidos en el mercado de Equipo Original. Los rines fabricados con el proceso inyección baja, también ofrecen un buen valor en el mercado de accesorios. Algunas compañías ofrecen rines que son fabricados utilizando alta presión con equipos especiales de fundición. La idea es de producir un rin más liviano y fuerte, que el fabricado por inyección baja. Igual que en todo proceso que busca reducir el peso, el costo del rin aumenta
• Flow-forming, Este es un proceso especializado que se inicia con un tipo de inyección baja y utiliza una máquina especial que gira el cilindro primario, calienta la parte exterior del mismo y utiliza unos rodillos que lo presionan y estiran a su forma y ancho final. La combinación del calor, presión y rotación crea un rin con fortaleza similar a la del rin forjado sin los costo de estos. Algunos rines especiales fabricados para uso original (O.E., por sus siglas en inglés) en vehículos de rendimiento o fabricación limitada, utilizan este tipo de tecnología, lo que permite un rin más liviano y fuerte a un costo razonable. O.Z. ha utilizado esta tecnología por algunos años en su producción para rines de carrera utilizados en Formula Uno o Indy. Los rines Formula HLT de O.Z. para el mercado secundario, son un ejemplo de rines que utilizan esta tecnología.
• Forjado, El mejor proceso para la fabricación de rines de una pieza, es el proceso forjado (forging). Este, mediante el uso de fuerza hace pasar un lingote de aluminio a través de cavidades, obteniendo un producto final bastante denso, fuerte y al mismo tiempo, liviano. El costo de equipo, herramientas, desarrollo, etc., hace que este tipo de rines sea muy exclusivo y con un precio más caro en el mercado.

Beneficios de la llanta de aleación

Estilo, La llanta como elemento estético, para crear una diferenciación del resto de coches, asi como imprimir una personalidad y atractivos que se adapte a la personalidad y estilo de vida del cliente.

Reduce no suspendido Peso En comparación ruedas de acero, con ruedas más ligeras, se reduce el peso de la masa de rotación del vehículo. Esto permite la entrada más precisa y afecta directamente la respuesta del vehículo en términos de aceleración, dirección y frenado.

Control, La fuerza superior de las ruedas de aleaciones en comparación con ruedas de acero también se traducen a un mayor control en las curvas, deflexiones de ruedas y neumáticos en las curvas se reducen considerablemente.

Enfriamiento del sistema de frenado, como excelentes conductores del calor, el flujo de aire de las llantas de aleación permite la disipación de calor eficiente desde los frenos, esto es particularmente crítico cuando los frenos están sometidos a condiciones exigentes y son susceptibles a la decoloración de freno.

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Instalar un enganche no solo te permite arrastrar un remolque o una caravana. Sobre la bola podrás fijar un portabicicletas, un portamotos, un portaequipajes, un portaesquís… la forma más cómoda y segura de transporte.

El uso del enganche a la hora de transportar bicicletas, esquís, equipaje… supone tres grandes ventajas frente al uso de barras de techo:

• Comodidad: Levantar y colocar cargas en el techo es una tarea ardua, especialmente en caso de todoterrenos, SUVs y monovolúmenes.
• Ruido: La colocación de la carga en la parte trasera del vehículo evita el ruido que producen las barras y cofres de techo.
• Ahorro de combustible: por el mismo motivo, las soluciones de transporte que se colocan sobre la bola de enganche tienen un coeficiente aerodinámico mucho mejor, lo que supone un ahorro de combustible muy considerable.

¿Qué tipos de enganche puedo instalar en mi vehículo?

Existen dos tipos de enganche para el remolque: fijos y extraíbles.

La ventaja de la bola desmontable es que, una vez retirada, se mantiene la estética del vehículo. Además, no está permitido llevar la bola montada si esta oculta la placa de matrícula del vehículo. Existen dos tipos: verticales, donde el enganche queda completamente invisible una vez retirada la bola y horizontales, en los que únicamente queda visible el vástago.

Los enganches fijos no pueden desmontarse de forma manual. Los más comunes son los enganches cuello de cisne (Tipo A). También hay disponibles bolas placa y bola mixtas, especiales para vehículos comerciales e industriales.

Solicita cita previa para instalar una bola de enganche

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